航空插头电气参数解读（航空插头厂家产品参数）
发布时间：2022-09-23 14:42:35 浏览次数：837 作者：科耐沃尔
航空插头是连接电路的机电元件。因此，航空插头在选择航空插头时首先考虑的是自身的电气参数。
额定电压
额定电压，也称为工作电压，主要取决于航空插头使用的绝缘材料和触点对之间的距离。当一些元件或设备低于其额定电压时，它们可能无法执行其应有的功能。事实上，航空插头的额定电压应该理解为制造商推荐的最高工作电压。原则上，航空插头可以在额定电压下正常工作。笔者倾向于根据航空插头的耐压(电气强度)指标，以及使用环境和安全等级的要求，合理选择额定电压。也就是说，同样的耐压指标，根据不同的运行环境和安全要求，可以使用不同的最大工作电压。这也符合客观的用法。
额定电流
额定电流也叫工作电流。和额定电压一样，航空插头一般在低于额定电流时也能正常工作。在航空插头,的设计过程中，通过航空插头,的热设计来满足额定电流要求，因为当电流流过接触对时，接触对会由于导体电阻和接触电阻而发热。当其加热超过一定限度时，会破坏航空插头的绝缘，接触软化表面涂层，导致失效。所以，要限制额定电流，其实就是要限制航空插头内部的温升不超过设计的规定值。选择时应注意的问题是，对于多芯航空插头,，额定电流必须降额。这一点在大电流情况下更要注意，比如φ3.5mm的触头对，其额定电流一般为50A，但有5芯时要降额33%，即每芯额定电流只有38A。内核越多，降额范围越大。
接触电阻
接触电阻是指两个接触导体在接触部位产生的电阻。选择时要注意两个问题。首先，航空插头的接触电阻指标实际上是接触电阻，它包括接触电阻和对导体的接触电阻。一般导体电阻较小，所以很多技术规范中把接触对电阻称为接触电阻。其次，在连接小信号的电路中，一定要注意给定的接触电阻指标是在什么条件下测试的，因为接触表面会附着氧化层、油污或其他污染物，在两个接触片的表面都会产生膜电阻。当薄膜厚度增加时，电阻迅速增加，使薄膜成为不良导体。但是，该膜在高接触压力下会发生机械击穿，或者在高电压和高电流下会发生电击穿。对于一些小尺寸的连接器，接触压力比较小，应用场合只有mA和mV，所以膜电阻不容易被击穿，可能会影响电信号的传输。在GB5095《电气设备用机电元件基本试验规定和测量方法》中，接触电阻试验方法之一“接触电阻-毫伏法”规定，为防止接触片上的绝缘膜被击穿，试验电路开路电动势的DC或交流峰值不大于20mV，DC或交流试验电流不大于100mA。其实这是一种低级的接触电阻测试方法。因此，有这个要求的人应该
屏蔽能力
在现代电气电子设备中，元器件及其相关功能的密度日益增加，对电磁干扰提出了严格的限制。因此，航空插头通常用金属外壳密封，以防止内部电磁能量辐射或受到外部电磁场的干扰。低频时，只有磁性材料才能明显屏蔽磁场。这时候对金属外壳的电连续性，也就是外壳的接触电阻有一定的规定。
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